#תחנה_ישראלית

המצב היום

מרץ 2019 אוגוסט 2016

בעיה מרכזית : אין צל

מעטות התחנות אשר מאפשרות ישיבה בצל לאורך כל שעות היום.

• תחנות מוצבות בשטח ללא בדיקה מקדימה של היטל הצל שלהן.
• במקרים רבים האסטטיקה של התחנה באה על חשבון יעילותה.

צומת רעננה 2012 - נערות נאלצות לעמוד על הספסל כדי שחלקן יהיה בצל.


לאוסף תלונות פייסבוק על מחסור בצל בתחנות אוטובוס
(מומלץ במיוחד למי שלא משתמש בתחבורה ציבורית ביום יום)

בעיה מרכזית : אין מחסה מגשם

מעטות התחנות אשר רחבות מספיק / סגורות מספיק על מנת לאפשר הגנה ראויה מגשם.

• הקרבה בין תחנה פתוחה לכביש גורמת לעיתים להשפרצות מרכבים חולפים.
• בימים גשומים הספסלים ברוב התחנות רטובים ולא שמישים.

נוסעים מצטופפים יחד בניסיון חסר סיכוי לא להירטב בדרך לעבודה (כפר-סבא 2014)


לאוסף תלונות פייסבוק על תחנות אוטובוס בחורף
(מומלץ במיוחד למי שלא משתמש בתחבורה ציבורית ביום יום)

בעיות נוספות

• מחסור במקומות ישיבה.
• ניראות - גם של היושבים בתחנה את האוטובוס, וגם של הנהג את היושבים בתחנה.

חריש 10

'חריש 10' הוא דגם רעיוני לתחנה שניתן להניח בכל אחד מ-8 כיווני רוח, ועדיין יהיה צל במידה סבירה.

לאחר שעיצבתי 5 תחנות שונות, שמתי לב שאחת מהן (חריש 10) עושה עבודה מספקת בשאר הכיוונים והחלטתי להתמקד רק בתחנה זו כרגע. חשוב לי לציין שהאידיאל הוא לעצב 8 תחנות בהתאם לכיוון הרוח, ולאפשר על גביהן התאמות בכל מיקום ומיקום על פי תנאיי השטח, ניתוח הפעילות בתחנה ומאפייני המשתמשים. לדוגמא:

• מבנה קרוב או עצים אשר עושים צל על התחנה.
• ספסלים קיימים בצמוד לתחנה.
• מדרכה רחבה לעומת מדרכה צרה.
• תחנה המשמשת בית אבות לעומת תחנה המשמשת בעיקר תיכוניסטים.

את 'חריש 10' ביססתי על המאפיינים הכלליים של דגם קיים,'אי אם שגב 6', מתוך רשימת דגמים קצרה יחסית אשר מאושרת ומסובסדת על ידי משרד התחבורה.

שינויים מהותיים לעומת הדגמים הסטנדרטים:

1. קירוי מחדש של התחנה על מנת למקסם את הצל לאורך היום.
   1. מרבית הקירוי אטום על מנת לאפשר את הצל, למעט הקיר שמאפשר לראות את האוטובוס מתקרב, ולמעט "פסי הצצה" בקיר שפונה לכביש. החלקים האטומים יכולים לשמש ל:מידע על קווים, מידע מהרשות, לוח מודעות תושבים וכדומה.
   2. מכיוון שצימצמתי משמעותית את הפתח לכיוון הכביש, יצרתי פתח נוסף מולו (לא סימטרי).
   
2. הוספת ספסל שלישי (6 מקומות ישיבה במקום 4). מעבר לברור מאליו שיהיה יותר מקום לשבת בתחנה, פיזרתי את 3 הספסלים במיקומים שונים על מנת שלאורך היום אחד מהם תמיד יהיה מוצל.
3. סיבוב אחד הספסלים אל מול כיוון הנסיעה, על מנת לאפשר ליושב בתחנה לראות את האוטובוס מתקרב בישיבה נורמלית, ללא סיבוב תמידי של הצוואר.
   
4. הסרת המעקים מהספסלים איפה שזה לא משמעותי. מניסיון, בלי מעקים יותר אנשים מוצאים את עצמם יושבים.
5. צימצום המרווח בתחתית התחנה ל-8 ס"מ, על מנת לצמצם רוח פרצים בחורף.
6. יצירת מרווח בראש התחנה, על מנת לאפשר לאוויר חם לצאת בקיץ.
7. הרחבת גג התחנה. גם על מנת לייעל את היטל הצל של התחנה, וגם על מנת למנוע מגשם להכנס דרך המרווח העליון מהסעיף הקודם.
   

מבחן הצל

את 'חריש 10' תכננתי באמצעות SketchUp, תוכנה שמאפשרת הדמיה של השמש על פי מיקום גאוגרפי, תאריך ושעה. במהלך התכנון סובבתי את התחנה ל-8 כיוונים שונים, ובכל אחד מהם בדקתי כיצד נופל הצל לאורך חודשי הקיץ, מהבוקר עד הערב.

לפניכם הנפשה אחת לדוגמא (כביש מצפון-מזרח).
לצפייה בכל ההנפשות ליחצו כאן.

קובץ sketchup גירסא 2016-08-22-1155 להורדה (via Dropbox)